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天貓推出“保養寶”欲血拼汽后C端入口,流量王能否后來居上?

2019-09-30    中國潤滑油信息網  

  視角分析

  本期話題回顧:

  天貓汽車自6月份上線“保養寶”,我們可以看到互聯網巨頭紛紛開打C端流量,如果天貓此次利用好自身優勢,是否能和途虎一較高下?

  說實話這個話題很勁爆,站在門外漢的角度來說,天貓絕對是具有強勢優勢的存在,什么JD,PDD的都是渣渣,國有第一電商流量王是當之無愧

  但是在后市場行業的角度來分析,天貓并沒有利用好自身優勢,反而是途虎后來者居上,這幾年將流量數據作出了有目共睹的效果,小編拍大腿的說,貓啊,你倒是加油啊,得天獨厚的局勢你不用拿來給我們大家呀(純屬意淫,別當真)

  當然途虎下的功夫可能還有我們看不到事,就拿小編我自己看到的跟大家說說吧,小編自己是只媒體狗,就8月份的時候吧,接到幾家門戶網站(人民網,中國網,新華網等官方媒體,非自媒體)的邀請,做行業新聞點,我當時的想法就是參考之前的新聞做上去就可以了吧,結果當我在那些門戶站點查閱資料的時候,驚奇的發現汽車后市場的官方背書點只有途虎,對你沒看錯只有途虎

  這說明什么問題呢?說明途虎除了在發展業務,數據,流量的同時,品牌意識也是超強的,可以說是在均衡發展,這是我們汽車后市場行業里目前90%的企業做不到的,甚至都理解不了那么深層次,這其中就包括康眾這樣的巨頭,他們的意識很薄弱,甚至都沒有,而這些東西奠定恰恰就是流量認可的有效背書

  所以途虎在功課上的努力只是被我們窺到了一角而已,而天貓在后市場特定領域下目前狀態處于劣勢,途虎更勝一籌。至于具體能否一較高下的話題,或者說是能否趕超?咱們就來一起看看大家的結論吧

  以下討論信息來源于后市場張杰產業研討1-9社群

  來源于群友:

  羅致遠

  新康眾現在是,負拖著F6和汽車超人,天貓車站負重前行,又多了個保養寶。

  做汽配供應鏈最主要的目標是跑馬圈地,沒有門店的數量早晚給拖死

  新康眾錢是有了,負擔也重了

  天貓,就是一盤散沙

  拿什么跟途虎比

  來源于群友:

  何鋼

  “保養寶”關鍵的問題是否能集成好天貓、新康眾、汽車超人的各自資源,我認為“保養寶”就是為了集成他們的資源而來,途虎現在廣告很兇,已經做的相對成熟,^_^所以 “保養寶”和“途虎”他們的核心再保養快修項目,無法解決修理問題,所以小B的綜合性修理廠定位是發展的必然,線上切割一部分C端快修保養標準化的項目也是必然的,但是線上最終只能解決一部分后市場項目!市場足夠大,小B做好自我競爭力,突出自我定位力優勢,也會活得很好!加盟是因為不專業才選擇,你專業了何必加盟

  來源于群友:

  e代審呂歡

  

  保養寶讓門店備貨推機油,低毛利!最終傷害的還是門店自身的優質客戶,能線上購買搞活動過來消費的還真留不住幾個!如果阿里能持續常態化的活動做引流支持那對于生意平淡的門店來說也是個突破口!

  雙11出貨量倒是有了但那是天貓得利,門店瞎忙活

  來源于群友:

  毛云鋒

  僅僅靠做保養來引流量,應該難和途虎較高下。國內機油品牌多,品牌機油也是各種進貨渠道參雜。還有各種假冒機油充斥。保養寶推出的養護項目難言有優勢

  來源于群友:

  騰永春

  能!能!能!其實只需要天貓的通道,就可以更精準的做C。

  只要粘性足夠強的維修小b達到一定數量,根本就不需要天貓通道都可以輕松完成。

  用維修店b的c去做C的業務可行;如果用現有互聯網的c去做一成本高,二不聚焦,三太分散。

  來源于群友:

  徐華有

  誰能承接4s站漏出來的新車出保后的流量,誰能承接網購后線下服務的流量,誰的機會可能會更多一點。核心還是在于門店運營,內部管理。目前供應鏈端相對比較成熟了,營銷手段也不缺。

  我個人覺得,討論的兩個案例不是同一緯度的競爭。一個是服務體系全程介入,多數側重在做的層面。一個是服務標準由點到線到面的逐步滲透,很多在教的層面。這樣比較大家覺得是做的好還是教的好,也沒有絕對的差別。當客戶需求明確后,一般修理廠都能精準為車主服務,只要修理廠能真誠的服務好每一個客戶,不涸澤而漁,不急功近利,回歸商業本質,收費不要算自己的小賬,按市場平均水平收,客戶不會讓你倒閉的。慢慢積累忠實粉絲是王道,真正鏈接資源,成為車管家。

  來源于群友:

  曹金龍

  天貓也好、途虎也罷,從模式來講都是2C,既然是2C,要改變的就是個體車主的一個消費習慣,這個嘛,嘿嘿!任重道遠

來源:后市場張杰

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